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El 19 de mayo de 2015, 36 trabajadores vinculados por Avianca ilegalmente a través de Servicopava creamos la organización sindical ANTSA para luchar por el contrato directo y por todos los derechos propios del contrato laboral. Desde entonces, mucha agua ha corrido bajo el puente. Nos dijeron que por ser de una cooperativa no podíamos crear sindicato y cuando presentamos un pliego de peticiones Avianca nos dijo que no éramos sus trabajadores. Desafiando todas las dificultades nos mantuvimos en pie, atendimos los problemas diarios que enfrentaban los compañeros, publicamos boletines con denuncias sobre las infames condiciones laborales, nos querellas ante el Ministerio del Trabajo, también ganamos reintegros de compañeros enfermos despedidos estando con estabilidad reforzada, y gracias a todo ello,

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El siguiente texto fue la denuncia que realizó el actual presidente de ANTSA en el año 2013, frente a los hechos que se produjeron el 2 de mayo de ese año y que provocaron que centenares de trabajadores de Operaciones Terrestres se lanzaran a un paro espontáneo cuatro días después, el 6 de mayo de 2013, hoy hace exactamente 10 años. Consideramos oportuno hacer este recordatorio cuando los trabajadores que realizan las mas duras faenas de la operación aérea en Operaciones Terrestres siguen tercerizados bajo el oprobioso régimen laboral impuesto por Servicios Aeroportuarios Integrados, SAI, la empresa con la que en la mal llamada formalización de 2017 Avianca burló la contratación directa de cerca de 2700 trabajadores, los sometió a una sobrecarga de trabajo y desmejoró sus condiciones salariales y de beneficios,
 
"Los pueblos que olvidan su historia están condenados a repetirla" .
Marco Tulio Cicerón
 
En Colombia el 11 de abril del año 2002 mediante engaños un grupo de 12 diputados del Valle del Cauca fueron subidos a un autobús para ser secuestrados, el 18 de junio del año 2007 fueron asesinados 11 de ellos.
 
En Colombia hace varios años era normal escuchar que al margen de la ley irrumpían en hogares (en su mayoría de campesinos), con listas en mano para buscar personas, torturarlas y posteriormente desaparecerlas sin que hasta la fecha se sepa el desfile de muchas de  ellas .
 
En Colombia el pasado 02 de mayo un grupo de alrededor de 30 trabajadores del área de asistencia en tierra de la aerolínea Avianca, previo a una notificación que recibieron vía telefónica donde les información que debe asistir a una capacitación de la compañía, fueron citados en  el Terminal Puente Aéreo de la ciudad de Bogotá donde normalmente laboraban. Allí les entregaron un refrigerio y les ordenaron subir a un autobús que los esperaban dentro de las instalaciones de dicho terminal el cual los trasladaría al lugar de la "supuesta capacitación".El bus los llevarían a las instalaciones del Club de suboficiales de la policía ubicada cerca a la calle 26 con Avenida 68, a la entrada el señor Darío Barrera (director de operaciones en tierra) les retiro los carnets de trabajo argumentando que era necesario para el ingresos al club. Servicopava quienes les notifiquen su desvinculación  laboral argumentando una edificación y les ofrecieron un dinero como indemnización. Algunos accedieron a firmar otros no, los cuales manifestaron su desacuerdo con esta situación fueron intimidados por personal de la policía nacional.Y como si fuera poco al regresar por sus pertenencias se encontraron que estas habían sido sacadas de sus casilleros y puestas en bolsas como normalmente se transporta el equipaje de los pasajeros deportados y los jurídicos, servicios que presta la aerolínea. Bastante humillante el trato que recibieron nuestros compañeros. En conclusión, los directivos del área de seguridad en rampa, con personal del área de Aviation Security, en complicidad con la policía nacional, fraguaron un engaño para realizar un despido masivo en Avianca. 

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Bogotá, 04 de enero de 2023 

Señora (r)
GLORIA INES RAMIREZ RIOS
 MINISTRA DE TRABAJO

ADRIÁN NEUHAUSER

PRESIDENTE AEROVIAS DEL CONTINENTE AMERICANO AVIANCA SA 

Ref: Derecho de petición solicitud de mesa de diálogo social bajo el convenio 154 OIT, para definir aumentos salariales 2023 

Cordial saludo, 

DANNY MIGUEL MORENO FONTECHA , identificado como aparece al pie de mi firma, en mi calidad de representante legal de la  ASOCIACION NACIONAL DE TRABAJADORES DEL SECTOR AEREO Y DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS ANTSA , me permito hacer uso del derecho de petición consagrado en el artículo 23 de la Constitución Política de Colombia reglamentada por la ley 1755 de 2015 basada en los siguientes

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En el mes de octubre de 2022 varios directivos de ANTSA se incorporaron con el Viceministro de Relaciones Laborales del Ministerio del Trabajo. En la reunión se presentaron algunos ejecutivos de Avianca encabezados por la Directora de Relaciones Laborales, Paola Villota. Ante las múltiples quejas del sindicato sobre las irregularidades del proceso de formalización que se llevó a cabo en 2017, y por solicitud del Viceministro, la organización le envió el recuento del mencionado proceso que aquí reproducimos. 

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Bogotá, 24 de septiembre de 2021 

Señores:

ANGEL CUSTODIO CABRERA BAEZ
MINISTRO DE TRABAJO 

ADRIAN NEUHAUSER
PRESIDENTE DE AVIANCA HOLDINGS SA 

CARLOS MONZON
GERENTE SERVICIOS AEROPORTUARIOS INTEGRADOS SAI

 

 

Asunto: Derecho de petición para que se dé cumplimiento al acuerdo de formalización y la renovación de contratos en Avianca y SAI sea a término indefinido

 

Saludo cordial. 

 

Entre los trabajadores se vive un estado de incertidumbre frente a algunos hechos que corresponden a la reestructuración financiera y operativa de la empresa y que nos afectan directamente en cuanto a la estabilidad en nuestros empleos e ingresos y la carga de trabajo. No desconocemos que la pandemia tuvo serias consecuencias sobre el sector del transporte aéreo y que Avianca Holdings tuvo que acogerse al capítulo 11 de la ley de quiebras de los Estados Unidos buscando solución a sus problemas financieros, pero de acuerdo a las informaciones de prensa, ya recibió aprobación judicial para enviar su plan de reorganización para que sea votado por los acreedores, lo cual le permitirá salir de la crisis con una liquidez de cerca de 1.000 millones de dólares. Por su parte, ustedes saben perfectamente de la cuota de sacrificio que en este año y medio de pandemia ha sido aportada por los trabajadores de Avianca, SAI y Cargo, representada en licencias no remuneradas, suspensiones de contratos, despidos y reducción de salarios y beneficios.

La mayoría de los trabajadores de las áreas de operaciones terrestres, equipajes, servicio al cliente, pasajes y mantenimiento, y en menor medida, parte del personal administrativo, vienen de procesos de formalización, pues en estas áreas la empresa mantuvo irregularmente durante varios años una vinculación de personal a través de cooperativas de trabajo asociado y empresas temporales. Por esta práctica Avianca fue sancionada en varias oportunidades y acudió a la figura de los acuerdos de formalización en 2012, 2016 y 2017. El primero se pactó a cinco años, y una vez cumplido ese término en 2017, los trabajadores fueron vinculados a término indefinido a partir de 2018. Las otras formalizaciones fueron a tres años, los cuales se cumplieron en 2020. Pese a que los mencionados acuerdos establecen que son para mejorar las condiciones de contratación, esto no sucedió para el personal de pasajes, servicio al cliente, equipajes y mantenimiento que fue vinculado a la aerolínea y menos para el de operaciones terrestres que fue vinculado a SAI S.A.S. con grandes desmejoras salariales y pérdida de beneficios, así como contratos a un año que, según el acuerdo, debían tener vocación de permanencia, es decir, que una vez cumplido el término pactado los trabajadores serían vinculados con contratos a término indefinido, cosa que en la práctica no se cumplió por parte de la empresa, pues el año pasado a muchos compañeros no se les renovaron los contratos en Avianca y en SAI, y este año ya comenzaron a llegar cartas de preaviso como las que recibieron en Barranquilla los compañeros Heidy Viviana Hernández Chamarro, May Ling Soto-mayor Sossa, Ramón Orlando Meza Ibáñez y Lissette Paola Saavedra Burgos. Nuestra preocupación es que esto sea el anuncio de un despido masivo, en cuyo caso nos encontraríamos ante una reiterada violación a los términos del acuerdo de formalización firmado en 2017, y una persecución sindical sistemática. 

En cuanto a los afiliados a ANTSA queremos dejar claro que gozan del fuero circunstancial por los pliegos de peticiones que presentamos exactamente hace un año sin que se llegara a un arreglo en la etapa correspondiente, por lo que nos encontramos a la espera del laudo arbitral en el proceso de SAI, y en el ejercicio de negociación con Avianca estamos a la espera que sesione el tribunal de arbitramento. Queremos, además, reiterar que nuestra principal aspiración es el contrato directo a término indefinido, lo cual es perfectamente viable, entre otras razones porque se trata de un derecho ajustado al principio de la primacía de la realidad sobre las formalidades consagrado en el artículo 53 de la Constitución Nacional, pero que la empresa se empecina en no reconocer solamente al personal operativo que estuvo tercerizado mediante cooperativas, algunos con más de 20 años al servicio de la compañía; es sabido que en pandemia se le reconoció contrato indefinido a tripulantes y auxiliares de vuelo, además ya son decenas de sentencias emitidas por los jueces de la Republica en donde se reconoce la existencia del contrato realidad de los trabajadores tercerizados. 

Adicionalmente, son motivo de gran preocupación otras prácticas en la política de contratación en Avianca y SAI. En esta última, por ejemplo, hoy la mayoría del personal en cargos que son misionales permanentes está contratado a través de empresas temporales, contrariando lo establecido en la Ley y en los compromisos del acuerdo de formalización, con el agravante de un alto porcentaje de rotación, lo cual, aunado a la reducción del número de operarios con los que se atienden los vuelos, ha generado un incremento en los accidentes en la rampa y está poniendo en riesgo (por los altos índices de estrés y fatiga)  no solo la integridad y la salud de los trabajadores sino la seguridad de la misma operación aérea. Hacemos un llamado para garantizar la aplicabilidad de la normativa OACI establecida en la certificación de Factores Humanos ya que las políticas de la compañía que se han venido implementando los últimos años nos ubican en la fase tres de estados no deseados, sin que se le preste mayor atención a las condiciones de riesgo reportadas por la organización en los diferentes documentos y espacios. En las áreas de equipajes, servicio al cliente, pasajes y mantenimiento la empresa ha recortado personal y los nuevos que están ingresando son pasantes que recargan el trabajo de los antiguos a quienes les toca ayudar a prepararlos, en síntesis, el personal que se mantiene esta ejerciendo sus actividades en condiciones de super explotación laboral, hay que señalar que en Avianca hace 2 años no se nos aumentan los salarios. 

Para la discusión frente a estos problemas que suscitan gran preocupación entre los trabajadores y un clima laboral de incertidumbre, solicitamos que se abra un diálogo con la organización sindical con la participación del Ministerio del Trabajo, entidad que tiene la obligación de vigilar el cumplimiento del acuerdo de formalización laboral.

 

Atentamente 

 

DANNY MIGUEL MORENO FONTECHA
Presidente ANTSA
Comité Ejecutivo UTC

  1. ¡Por fin! El reintegro de José Duarte, Alfonso Mendoza, María Peña y Henry Hernández es una victoria del sindicato
  2. ¡Alerta! ¡Unámonos para convertirnos en una fuerza capaz de cambiar las insoportables condiciones laborales!
  3. La crisis de Avianca es el resultado de su despótica política laboral
  4. El malestar laboral generalizado y no el mal tiempo es la causa del caos en la operación aérea de Avianca ¡Los trabajadores deben organizarse!